Суббота, Май 26, 2018
   
Text Size
новые флеш игры.

"Курс молодого бойца" для судейства Кубка Донбасса

Категория: Документы

Рейтинг:   / 0
ПлохоОтлично 
Шаблоны Joomla здесь.

"Курс молодого бойца" по судейству Кубка Донбасса по парусному туризму

И.М. Крыгин, судья 1 категории по спортивному туризму (парусный), почётный Турист Украины

I

Первая часть написана для полных чайников для общего развития. Терминология. Чтоб участники не думали, что судейство состоит из болванов и идиотов. С другой стороны, чтоб судейство не думало, что участники постоянно переругиваются друг с другом.

В законодательстве имеется определение Судна. А именно: судно есть плавающая конструкция. Суда делятся: по количеству корпусов; по типу движителя (пароход, теплоход, дизель-электроход, парусное судно); по назначению (военное со своей градацией - авианосец, минный заградитель, подводная лодка и т.д.), пассажирское, грузовое (сухогруз, танкер и т.д.), рыболовное (сейнер, траулер и т.д.). Если судно не имеет иного предназначения кроме как для отдыха, развлечений, занятий спортом, туризмом и т.д., оно называется яхта.

Дележка по конструкции: однокорпусные судна не имеет своего специфического названия. Двухкорпусное уже имеет - катамаран. Трехкорпусное - тримаран. Четыре и более корпусов - полимаран.

Яхты делятся: по типу движителей: парусная, моторная и парусно-моторная. По устройству корпуса: крейсерская (имеет одну и более кают - сколько есть бабла у владельца), спортивная и разборная. Нас в дальнейшем будет интересовать разборная двухкорпусная яхта. Именно это будет иметься в виду под словами "судно", "лодка", "посудина", "кат" и тому подобное. Парусные суда делятся по типу парусного вооружения: корабль, барк, бриг, баркентина, клипер, шхуна, бермудский шлюп, брифок и т.д. В дальнейшем нас будет интересовать вооружение бермудский шлюп, получившее самое широкое распространение среди парусных яхт. У бермудского шлюпа одна мачта и косые (треугольные) паруса, которые называются грот и стаксель (лавировочные паруса, причем стакселя может не быть), геннакер и спинакер (дополнительные паруса) - что все это такое, - позже.

Любая парусная яхта состоит из корпуса, парусов, рангоута и такелажа.

Корпус - это все то, что обеспечивает яхте плавучесть; место где размещается экипаж и необходимые для его жизнедеятельности предметы и к чему все крепится.

Паруса - это все то, что преобразует силу ветра в источник движения.

Рангоут - все то, что нужно для несения парусов.

Такелаж - все то, что нужно для несения рангоута и управлением парусами.

Отличительной чертой рангоута (дословный перевод - круглое дерево), является то, что эти штуки, что составляют рангоут, действительно достаточно прочные, хотя не всегда круглые и не всегда деревянные. К рангоуту в первую очередь относится мачта (одна у бермудского шлюпа, две у шхуны и не менее четырех у корабля), бушпрт, рей, гафель, гик и т.д. Что такое мачта, думаю, объяснять не надо - у бермудского шлюпа на нее раскрепляется передняя шкаторина (кромка) грота. Из всех остальных элементов рангоута нас будет интересовать только гик. Это элемент рангоута, одним своим концом (пятой гика) с помощью специального шарнирна (вертлюга) крепится к мачте. К другому концу гика (ноку) крепится шкот, который служит для управления гиком - удержанием его в нужном месте. Гик служит для раскрепления нижней шкаторины грота.

Отличительной чертой такелажа является то, что он достаточно гибкий и мягкий. Аналог - бельевая веревка. Или проволока. Такелаж делится на бегучий и стоячий. В свою очередь бегучий такелаж делится на фалы (служат для подъема парусов) и шкоты (управление парусами). Стоячий такелаж предназначен для удержания мачты и делится на ванты (держат мачту, чтоб та не упала влево-вправо) и штаги (чтоб не упала вперед-назад). К такелажу также относятся ромбованты. Служат для придания мачте большей прочности на изгиб. Но что это такое "ромбованта", "краспица" и прочие прибамбасы пока рассматривать не будем.

Парус - весьма сложная конструкция и только простачок думает, что любая треугольная тряпка, прикрепленная к мачте и есть парус.

Для начальных знаний по устройству ката сказанного вполне достаточно и больше на этом пункте останавливаться не будем.

II

В этой части описано то, что судейству знать крайне желательно, чтоб производить осмысленные действия.

Маршрут, по которому проходят лодки во время соревнований, называется дистанция. Дистанций довольно много разновидностей. На Кубке Донбасса (КД) используются только две: Маршрутная гонка (МГ) и Треугольник (Т). На МГ суда стартуют и уходят довольно далеко от лагеря, километров за 30-40, где у них принимают финиш. Там они ночуют, утром стартуют и возвращаются назад, где у них опять принимают финиш. На дистанции Т суда не отходят от лагеря, а огибают по внешней стороне маршрут, обозначенный поплавками (поворотными знаками) в виде треугольника. Периметр треугольника выбирается таким, чтоб суда его обошли за 1 – 2 часа.

Терминология:

Экипаж – люди, находящиеся на борту во время гонки.

Команда – все те люди, которые прибыли «ковать победу». В состав команды входит, естественно, экипаж и весь тот народ, который прибыл вместе с ним.

Тст - время старта. Время, в которое открывается старт. У всех судов - одинаковое, т.к. все суда имеют право стартовать одновременно. Уж сколь успешно они реализуют свои права – отдельный разговор.

Тф - время финиша. Время, в которое судно финишировало. У каждого судна - свое.

Тг - время гонки. Время, за которое судно прошло дистанцию. У каждого судна - свое. Ясно, что Тг = Тф. - Тст.

Тотн. - относительное время гонки. У каждого судна - свое. Вычисляется по формуле: Тотн= Тг./Тг1, где Тг - время гонки рассматриваемого судна, Тг1 - время гонки судна, финишировавшего первым. Ясно, что для первого судна Тотн =1.

S - заявленная площадь парусов. Во время гонки участник имеет право использовать любое количество парусов в любой комбинации, но их суммарная площадь не должна превышать заявленную.

n - количество людей на борту - минимальное количество людей, которые должны находиться на судне во время гонки.

d - количество дебютантов, которые должны находиться на судне не менее, чем в половине гонок. Дебютант - участник соревнований, не более двух раз участвовавший в соревнованиях выше городских.

α - гоночный балл - коэффициент, определяемый различным способом для разных соревнований. Для КД вычисляется по формуле: α = S/[S+4n+2d+0.2*П], где П - походный опыт. Как он вычисляется, оставим на потом. Отметим лишь, что в него входит количество справок о прохождении членами экипажа походов за последние 5 лет. Но как бы α не вычислялось, для каждого судна оно не меняется за все время соревнований. Полезно также знать такую неизменную величину на все время соревнований, как γ = 1.3*αmaxmin, где αmax и αmin – максимальный и минимальный гоночные баллы судов, участвующих (заявившихся) в соревнования. Заявка – некий документ, который подают участники судейству для участия в соревнованиях. В заявке, кроме данных о членах команды, указываются выше перечисленные параметры: S, n, d, П и α.

Тотн.исп. - относительное исправленное время. Вычисляется по формуле: Тотн.исп = α*Тотн. Ясно, что Тотн.исп у каждого судна свое.

Тк - контрольное время. Время, которое отпускается участникам на прохождение дистанции. По истечении этого времени финиш закрывается, а суда, не успевшие финишировать, наказываются определенным образом. Каким - в другой раз. Контрольное время вычисляется по формуле: Тк = γ*Tг1. – вот для чего надо знать γ, так как зная Тк, можно вычислить такую полезную величину, как

Тз.ф. - время закрытия финиша. То долгожданное время, когда судейство может покинуть финиш. Ясно, что Тз.ф. = Тстк.

Места определяются по минимуму суммы Тотн.исп. за все гонки, причем МГ входит с коэффициентом 2, а если гонок по треугольнику проведено больше 3-х, то худшая гонка для каждого судна отбрасывается.

Экипажи могут быть:

Женский - состоящий только из особей женского пола.

Семейный - два варианта: 1 - экипаж не менее, чем наполовину состоит из членов одной семьи, т.е. группы людей, сквозь которую можно провести более-менее разветвленную линию, вдоль которой не прерывается ближайшее кровное родство; 2 - в экипаже присутствуют мужчина и женщина, состоящие в юридическом браке и их дети. Это - единственный вид экипажа, в котором разрешено наличие детей школьного возраста (7 лет на дату проведения регаты), являющихся членами семьи.

Женщина - капитан - название говорит за себя.

Обычный - все остальное.

Следует еще учесть, что часть команд участвует и в МГ и в Т, а часть - только в Т, поэтому все команды делятся на две группы: "а" (участвуют и в МГ и в Т) и "b" (участвуют только в Т). Группе "b" результаты МГ засчитываются так, как будто они прошли ее за контрольное время.

Уже голова идет кругом. Но это лишь определение мест в абсолютном зачете, т.е. независимо от класса. Кроме этого, производятся точно такие же вычисления в каждом классе. А их предусмотрено целых пять штук, отличающихся площадью парусов: до 7 кв.м., до 9 кв.м., до 12 кв.м., до 16 кв.м и свыше 16 кв.м. Так как при наличии в классе менее 4-х судов места не определяются и награждение не производится, то зачастую суда переводятся из одного класса в другой на каких-либо условиях (условный перевод), а то и без оных (безусловный перевод). Но об этом в другой раз. Подводя итог, можно сделать вывод, что без компьютера всего этого не сделать.

III

В качестве контрольной работы предлагается расставить места и определить величины под таблицей в одной гонке всего из 4-х судов согласно таблицы:

Тст (ч,м,с) = 13,20,00; _________(с)

№ на парусе

Тф. (ч,м,с)

Тф. (с)

Тг. (с)

Тотн

α

Тотн. исп.

М

У0504

14,11,17

 

 

 

321

 

 

У0502

14,12,23

 

 

 

340

 

 

У0503

14,15,33

 

 

 

298

 

 

У0501

14,20,03

 

 

 

204

 

 

Тк (с)=____________                                            Тз.ф. = __________(с),________(ч,м,с)

Примечание.

  1. Расчеты производить на калькуляторе. На месте будет задана аналогичная задачка, но с иными исходными данными. Дополнительные колонки можно не заполнять. Они введены для удобства вычислений. А кому удастся обойтись без них, остается пожелать удачи.
  2. Время можно исчислять в часах, минутах, секундах (ч,м,с) или секундах (с). Часы показывают время в ч,м,с, но расчеты удобнее производить в с. Кто в этом сомневается, пусть определит Тотн в случае, когда время исчисляется в ч,м,с.
  3. Для перевода ч,м,с в с и обратно можно придумать несколько алгоритмов. Предлагаются следующие.

Перевод ч,м,с в с. В калькулятор вводится ч, умножается на 60, к полученным минутам прибавляются м, результат умножается на 60, к полученным секундам прибавляется с. Или в символьном виде: ч*60=+м=*60=+с=

Перевод с в ч,м,с. В калькулятор вводится с и делится на 3600. На индикаторе появляется дробное число. Целая часть – целые часы. Они заносятся в протокол в качестве ч и отнимаются из калькулятора. Оставшаяся дробная часть умножается на 60. Целая часть вносится в протокол в качестве м и отнимается. Оставшаяся дробная часть умножается на 60. Полученное число округляется до целого и в качестве с заносится в протокол. В символьном виде: с/3600=-Re=*60=-Re=*60=, где Re – целая часть числа, заносимая в протокол.

Контрольная работа предложена не с целью поизмываться, а с целью:

  • Проверки самого себя, насколько осознанно понят принцип определения результатов регаты;
  • убедиться, что без компьютерной программы надеяться на успешное подведение результатов «врукопашную» не приходится, даже если процедура перевода ч,м,с в с и обратно доведена до автоматизма – а это главное требование для желающих принять участие в судействе. Компьютер компьютером, но нужно иметь запасной вариант.

О программе. Если я правильно понял, у М.Хаджинова есть программа, для пользования которой достаточно двух кнопок. Нажал на одну – получил результаты по правилам КД, нажал на другую – высвечиваются результаты согласно МАРИНС. Был бы признателен Мише, если он передаст мне ее по электронке для того, что вдруг кто, ни с того, ни с сего променяет участие в регате на судейство и тогда я бы смог будущему судье направить ее для освоения.

лимузин на свадьбу.
Компания Сансити
Move
-

Путешествия

Top Headline
Move
-

Судовой журнал

Top Headline

Login

Новости

Май 13, 2018
Изображение по умолчанию
Телерепортажи Ольга Дмитрук

О парусном туризме в наших реалиях

12 мая 2018 г
Март 25, 2018
ПУТЕШЕСТВИЯ НЕ ПОД ПАРУСАМИ Ольга Дмитрук

Бадминтон. Не путешествие, а увлечение

С детства любила побить ракеткой по воланчику во дворе. Родня осчастливила меня "крутыми" для советских времён ракетками "Ласточка", и мы шпуляли друг в друга волан с вложенным в него камушком - чтоб быстрее летал и не поддавался ветру. Конечно, мы тогда били…

Скрадывание ноябрь-2013

Март 25, 2018 113
Изображение по умолчанию
Повторный и последний тест "Скрадывание", который Аяр сдал в ноябре 2013 г на гораздо…

Скрадывание март-2012

Март 25, 2018 117
Изображение по умолчанию
Аяр одним из первых САО в Украине прошёл тестирование крепости и стойкости нервной…

Пардус

Март 18, 2018 229
9 июля 1998 года. Мой единственный оставшийся в записи конкур. На гнедом коне Пардусе,…

Папе - 66!

Март 17, 2018 184
Изображение по умолчанию
Последний день рождения папы.Через три дня он ушёл в свой последний поход...

Агитбригада ДОКСС в пгт Новый Свет

Март 02, 2018 167
5-7 июля 1989 г. агитбригада в колоссальном составе (20 человек и 14 собак) выехала в…

Как Вы нашли нас?

Через поисковую систему - 0%
Знакомые - 100%
Дали визитку - 0%
Другое - 0%

Total votes: 1
The voting for this poll has ended on: 28 Сен 2013 - 13:30

Контакты

Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов. У вас должен быть включен JavaScript для просмотра.

тел.: +38 071 421 84 66

Ольга Дмитрук

Like